Allegro MicroSystems 推出首款集成轮速传感器接口的安全型PMIC， 专为电子机械制动系统打造

融合行业领先传感技术与完整ASIL-D 安全型 PMIC 架构，单芯片 A81415 重塑线控制动设计，可减少多达九颗分立元件。

上海，2026年 7月1日 —— 运动控制与高能效系统领域电源及传感解决方案的全球领导者Allegro MicroSystems, Inc.（以下简称“Allegro”）（纳斯达克股票代码：ALGM）正式推出 A81415——业界首款通过ASIL-D 认证且集成轮速传感器接口的电源管理芯片（PMIC）。该器件为电子机械制动（EMB）设计人员提供了高度简化的单芯片电源与传感基础平台，适用于下一代线控制动系统开发。

线控制动正迅速成为软件定义汽车的基础底盘技术。尽管汽车行业的大量设计工作聚焦于计算平台集中化，但车辆制动这一物理动作仍发生在车轮端。这一“响应层”对轮端模块电子系统提出了严苛要求：必须在振动频繁、热应力显著的狭小空间内，实现故障可运行的电源供应和精准轮速数据采集，同时满足最高等级的功能安全要求。

目前，设计人员只能通过组合通用型安全PMIC、独立轮速解码器以及多颗分立电源元件来搭建方案，这种做法不仅增加成本、占用宝贵的电路板空间，更在对可靠性要求最高的部位大幅增加潜在故障点。

专为制动场景打造的单芯片方案

A81415 安全型 PMIC 集成片内轮速传感器接口（WSSI），无需复杂模拟电路或独立解码器芯片，即可直接解码标准 2 电平、PWM 2 电平以及 3 电平 AK 协议（含标准和高分辨率模式）。通过集成全内置升降压预稳压器、五路 LDO 线性稳压器，并采用无需外部开关或二极管的单电感架构，A81415 可减少多达九颗外部元件。在整车量产规模下， 每辆车可节省高达 4 美元的半导体物料清单（BOM）成本 ，为 OEM 厂商带来可观的规模成本收益。这一卓越的集成度还可释放50% 以上的可用电路板面积，为制动卡钳提供了关键的设计裕量。

由于轮速数据的物理层处理由PMIC 内部完成，解码后的数据通过 SPI 总线传输，A81415 有效缩短了安全关键环路的延迟，同时释放 MCU 带宽，实现更快速的制动响应。经过专门调校的低噪声电源轨可为 Allegro XtremeSense™ TMR 角度传感器供电，确保从车轮到卡钳的换相与夹紧力信号链，作为一个连贯的高分辨率系统实现整体优化。

轮端模块的12V 至 48V 快速升级路径

真正实现线控制动，需要元器件能够承受最严苛的电气环境。A81415 基于 Allegro 专有的车规级 Grade 0 工艺制造，搭配 APM81815 预稳压器与 48V 栅极驱动器，可构成一套完整的故障可运行芯片组。这种模块化方案为 Tier 1 供应商提供了快速迁移路径，可将经过验证的 12V 制动架构直接迁移至下一代 48V 轮端模块，无需重新设计，也无需配备体积庞大的外部瞬态保护电路。

Allegro MicroSystems 高性能电源产品线总监 Peter Wells 表示：“智能底盘系统要求轮端传感器件与功率电子器件协同工作。Allegro 将自身在轮速传感领域的领先优势，与高可靠性电源管理专业技术相结合，为客户打造更简洁、更安全、可扩展性更强的现代汽车线控制动基础平台。”

A81415 特性与优势

· 集成式轮速传感： 片内WSSI 可解码 2 电平、PWM、AK 及高分辨率协议，无需额外配置独立解码器芯片。

· 成本与空间双优化： 最多可减少九颗外部元件 ， 每个轮端可 节省高达 4 美元的半导体 BOM 成本，并释放 50% 以上的 PCB 面积。

· 高等级安全认证：通过ASIL-D功能安全认证 与 AEC-Q100 车规认证， 双看门狗系统与内置故障处理机制为芯片提供完备安全保障，无需额外的外部保护电路。

· 支持 12V 至 48V 弹性扩展： 原生支持12V 系统，搭配 APM81815 预稳压器即可轻松升级至 48V 轮端模块。

供货与支持

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关于Allegro MicroSystems

Allegro MicroSystems, Inc. 凭借三十多年在磁传感与功率芯片领域的技术积累，通过提高效率、性能和可持续性的解决方案来推动汽车、清洁能源及工业自动化行业的发展。Allegro 始终以高质量为核心，持续推动行业变革，巩固了我们作为“车规级”技术先驱和客户可信赖的合作伙伴的地位。